德国弗劳恩霍夫协会应用聚合物研究所(FraunhoferInstituteforAppliedPolymerResearch，FraunhoferIAP)成功在柔性玻璃上制作出了有机薄膜太阳能电池。此举将可消除OPV耐久性低的问题。 弗劳恩霍夫IAP利用的是康宁公司生产的厚度为100μm的玻璃。这种玻璃制造工艺简单，不仅非常薄又能弯曲，而且还能承受400℃的工艺温度。最初试制时采用的是片到片方式，但弗劳恩霍夫IAP的目标是以卷到卷方式制作，现在已经开始开发相关技术。  

据媒体报道，手机技术已经日趋成熟，先进技术可以实现手机电池损坏时定位手机所在位置，或者电池耗尽时发送紧急短信息，近期科学家研制一种太阳能充电手机屏幕，能够使手机随时随地保持充电状态。 这种技术是基于一种叫做“Wysips”的创新技术，可将人造光线和太阳光线转换成为电流，使手机保持正常使用状态。Wysips技术使用采集光线晶体安装在手机、平板电脑和智能手表屏幕上方或者下方。  光电技术能够将阳光照射转换成为电能，SunPartner将光电材料薄层放置在一个微透镜网络上，从而形成超薄透明的薄

科技日报讯  对于太阳能来说，实现“超临界”蒸汽是一重大突破，意味着将来可以驱动世界上最先进的发电厂，而目前的电厂多依靠煤炭或天然气发电。澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）利用太阳能实现加压的“超临界”蒸汽，使蒸汽温度达到了有史以来的最高值。这一重大技术成就使太阳热能驱动电厂的成本竞争力可与化石燃料相抗衡。 CSIRO能源总监亚历克斯博士说：“这是改变可再生能源产业游戏规则的里程碑。仿佛超越音障，这一步的变化证明了太阳能具有与化石燃料来源的峰值性能进行竞争的潜力。” 亚历克斯博士说

摘要：胶体量子点听起来像是年轻的绝地武士在战斗机飞行模拟器中拿来训练用的东西，但事实上，它却是一种可以用于制造更便宜、更轻、更灵活的太阳能电池的新型固体纳米粒子。这种新型材料将可制作出更好的传感器、红外激光器、远程控制其、LED，甚至卫星。 由多伦多大学博士后Zhijun Ning和教授Ted Sargent领导的研究团队发现了这种用途。据介绍，这种新材料可以保持丰富的电子含量，即便暴露在空气中。此外，它吸收太阳光的效率也要比现有其他材料都要来得高。这种量子点甚至还能被掺入到墨水或绘画颜料

综合多家外媒报道，澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)和西班牙著名太阳能聚热发电技术开发商阿本戈亚集团(Abengoa)太阳能公司利用太阳能产生的高温蒸汽超过了此前该技术所创下的最高温记录。这是太阳能领域在全球范围内首次获得这样的突破，展示了该技术有效驱动当今先进煤电厂使用的蒸汽涡轮机的潜力。 CSIRO的能源总监表示，传统发电厂以来化石燃料来产生超临界蒸汽，而该技术突破意味着，未来的发电厂可以用太阳能取而代之，并可以达到同样的发电效果。 澳科工组织和阿本戈亚集团已为该研究计划投入5

为了保持竞争力，现在的太阳能电池生产商必须掌握一项高难度的平衡法：用户除了只接受高质量的太阳能硅片和电池以外，成本压力也正在成为该行业越来越突出的问题。在这种背景下，生产商必须设法优化工艺以提高产量并降低成本。把太阳能电池的细栅宽度缩小到40μm及以内，已被证明是一个有效的但具有挑战性的解决方案。较低的目标值要求极为准确的印刷工艺，由此带来的风险是生产出有缺陷的电池，使收益下降。ISRA VISION / GP Solar提供获得成功的关键技术：Print-Q光学检测方案，可提供优化生产和全过程

5月30日消息，据媒体报道，由于自然资源的逐渐减少，人们更加倾向利用太阳的能量，但太阳能电池在制作的过程中，需要处高温惰性短时间的暴露会发生降解，近期，研究人员找到了一种新方法，可以使用超薄量子点涂层制造太阳能电池，以避免这些情况发生，而且该技术的太阳能面板有9%的超高转化率。 研究人员将量子点精准均匀地分布在一层薄膜中，能够被应用于各种材料之中，包含在膜中的微小颗粒每个都可以单独有效地将光能转化为电能。 该技术制造成的电池，虽然有着很好的功能，但在其他方面仍无法击败传统的太阳能电池，不

 2014年5月29日,迪森与广东梅州高新技术产业园区管理委员会签署了《广东梅州高新技术产业园建设生物质能集中供热站框架协议》,公司一期项目供热范围为目前已入园生产的用热企业和已开工建设入园企业,初步统计两者合计用热负荷为120蒸吨/小时,子公司注册资本及一期项目投资总额初定为10,530万元人民币。  

列车在运行中会产生巨大的动能，但在停靠站台的制动减速过程中，该能量通常是通过制动电阻消耗浪费掉。一种节约能源的设计是将该部分制动能量反送至电网，供给其他负荷使用。但该方案的缺陷是反送的能量若过大，则有可能造成电网局部电压过高。目前来说最有效的解决方案是使用储能设备回收制动能量，然后在列车启动时，释放该能量用于列车加速。这不仅能有效节约能量，而且能避免列车在制动和加速过程中对电网造成冲击。这样的方案已经成功地应用到城市的地铁和轻轨系统，并逐渐推广。但在铁路系统，利用储能系统回收列车制动时的能量还是

欧盟第七研发框架计划(FP7)提供220万欧元资助，由瑞士苏黎世联邦技术学院(ETHZürich)总协调，欧盟多个成员国科技界和工业界共同参与，包括大型太阳能工业集团如德国包豪斯航空(BauhausLuftfahrt)、德国航天中心(DLR)和壳牌石油集团(Shell)等，参与组成的欧洲SOLAR-JET研发团队。从2011年6月开始，利用太阳光线提供的高温能量，以水和二氧化碳作为原材料，致力于“太阳能”燃油的研制生产。截止目前，研发团队已在世界上首次成功实现实验室规模的可再生燃油全过程生产，其