日前，有知情人士向记者透露，《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》(以下简称《方案》)遭四部委否决，这是目前20个节能与新能源汽车示范推广试点城市中，首个遭到否决的《方案》。 7月9日，国家财政部、科技部、工信部和发改委四部委在北京组织召开论证会，联合对该《方案》进行论证。在论证会上，专家组虽然肯定了广州的《方案》工作任务目标明确，具有较强的可实施性，但是专家组希望广州能进一步细化完善方案报批，根据国家的组织部署尽快组织实施。 原来也松过 “这基本上是用官方的语气对广州《方案》予以

7月1日，广发证券2010年中期策略会在厦门举行。国家核电技术公司核电专家徐昌华出席了本次会议，在会上介绍了中国核电技术发展及未来规划情况。 核电发展规划出台没有时间表 他表示，目前规划还处在讨论阶段，没有具体时间表。“现在还是讨论稿，还需要经过发改委、能源局等多个部委的讨论审核，目前还没有上报给国务院。” 他表示，规划出台时间已经一拖再拖，但截至目前仍没有明确的时间表。“一部分原因是出于对安全的考虑，”他说，“中央领导非常重视安全，因此，很慎重的在考虑这件事。” 据介绍，中国正在积极

导语：国家能源委员会在4月22日召开了成立以来的第一次会议。国家能源委员会的职责可分为三个方面：一是研究拟定国家能源发展战略，二是审议能源安全和能源发展中的重大问题，三是统筹协调国内能源开发和能源国际合作的重大事项。 能源战略重点是要抓实节能减排依靠科技创新，促进煤炭的绿色开采和清洁利用，建设以电力为核心的智慧能源网络。 国家能源战略分三个层次 有统计显示，未来20年，全球能源消费将平均增长1.5%，美国为0.1%、欧盟为0.1%，日本是-0.2%。相反，中国为2.9%，印度更高，达到3

国家能源局副局长吴吟在中国能源战略与“十二五”能源发展论坛上发言时指出，我国的国家能源战略体系设计分为三个层次：国家能源战略，设计到2050年我国能源发展的框架和总体思路；能源中长期规划纲要，规划到2030年的能源产业重点布局；能源“十二五”规划，以未来五年能源发展的重点项目为主。 中长期规划近期定稿 据介绍，这三层次的能源规划一直在同时进行。据中国工程院院士、中国工程院副院长旭日干透露，由中国工程院承担的中国能源中长期发展战略研究，即2030年和2050年发展战略研究重大专项，将于近期定稿

电力行业协会一位知情人士告诉记者,目前决策层对大型水电项目核准已经解禁。尽管近期国家能源局是否有大型百万千瓦的水电项目核准仍难以得知,但是水电投资步伐加快,将是不争的事实。 中国能源研究会常务副理事长周大地指出,水电投资加快势在必行。因为,“大型水电项目建设周期少则五年,多则需要七八年,如果投资慢了,必将对低碳目标的完成产生重大影响。” 国家已经确定,到2020年单位生产总值（GDP）碳排放,比2005年下降40%-45%,非化石能源占一次能源的比重达到15%。国家能源局局长张国宝依此判断,

国家发展与改革委员会能源研究所可再生能源中心主任任东明26日透露，相关部门正在为出台太阳能电价政策做相关准备、试点研究，《能源法》已经起草完毕，在不久的将来就要颁布。 任东明是在上海国家会计学院与美国亚利桑那州立大学联合主办的“第七届SNAI-ASU企业家高层论坛”上作出上述表述的。 当天，中国电力[1.69 -3.43%]投资集团公司副总会计师王祥富向早报记者表示，非常看好太阳能，“遗憾的是我们国家对太阳能到现在没有一个导向，没有一个政策。” 据王祥富介绍，两年前用于太阳能发电的单晶硅电

财政部等部委日前联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点的工作。根据通知精神，插电式混合动力车和纯电动车能够得到补贴。这意味着新能源汽车“上路”已为期不远。但同时，纯电动汽车是否“低碳”的争论也成为此轮新能源汽车热议的焦点之一。 电动车是否“低碳”有争议 要进行生命周期评价 究其原因，尽管纯电动汽车在行驶过程中几乎是零排放、零污染，但目前我国的电力供应结构却是失衡的。截至2009年底，我国火电总装机容量

日前举行的首届国际透明薄膜太阳能电池发展与投资峰会上,国家能源局有关人士在接受中国证券报记者采访时表示,目前能源局正在抓紧起草十二五能源规划,目前初稿已经制定完毕,其中光伏产业是新能源产业规划中的重要组成部分。 上述人士介绍说,我国光伏产业有巨大的发展前景,目前我国的太阳能发电正以每年40%的速度增长。有关机构预测,到2050年清洁能源占一次能源结构的比重将达到32.2%。我国新能源资源发展潜力巨大,每年可再生能源资源可获得量达73亿吨标准煤,而现在开发量不到5000万吨标准煤。  

尽管业内对昨天出台的私人购买新能源汽车补贴政策欢呼雀跃,但需要认清的是,中国新能源车的长跑由此只是迈出商业化的第一步。 “虽然补贴政策有了,但是即便是试点的5个城市的整车厂,它们也没有做好大规模生产纯电动车的准备。”为整车公司配套电机的一家零部件公司高管对记者表示。 中国汽车工程学会副秘书长韩镭也表示:“电动车从研发出来到真正可以产业化、商业化是需要很长时间的。” 中国新能源车研发主要从2000年开始起步,以国家重点项目的形式分派给东风汽车、一汽集团、清华大学、武汉理工大学等汽车公司和院校

作为一项千呼万唤始出来的政策,新能源汽车补贴政策将为众多相关企业带来福音。“听到这个消息,你不兴奋吗？”比亚迪汽车公关经理徐安昨天反问记者,他表示,对比亚迪来说,这是一个重大利好。 此次公布的补贴政策中,共有五座试点城市,包括上海、杭州、长春、深圳、合肥。作为城市激烈竞争的名额,深圳能在其中胜出,比亚迪的贡献不小。不过,长安新能源汽车公司总经理周波表示:“此次重庆落选对长安影响并不大,工作该做的还是要做。这样的补贴标准,从减轻成本的角度来讲有一定作用,但产业引导的意义更大一点。” 节能车将受