高山风能成为风电企业在江西省境内新的开发重点。今年9月份以来，江西省已陆续开建泰和钓鱼台等5个风电项目，预计到年内还有大约5个风电项目开建，项目总装机将达48万千瓦、投资约43亿元。 据省能源局相关负责人透露，这些风电项目均已列入国家前三批风电核准计划，且大多为高山风场，平均海拔在1000米以上，项目建设条件较为复杂，建设期也相对较长，将于2014年下半年起陆续建成投运，这批项目的建成将为江西省“十二五”末建成百万风场的目标奠定基础。 据了解，目前全省风能资源的技术可开发量约为230万千瓦。

据龙源电力集团消息，10月29日，在南非能源部组织的第三轮可再生能源项目招标中，龙源电力成功中标两个风电项目，总容量为24.4万千瓦。 本次龙源电力中标的两个项目位于南非北开普省，其中德阿I期风电项目装机容量为10万千瓦，德阿II期北区风电项目装机容量为14.4万千瓦，龙源电力将作为控股股东与所在地公司共同开发。  

据经济之声《天下财经》报道，甘肃省最近对部分上网电价进行调整，其中可再生能源电价附加标准，由每千瓦时0.8分钱，提高到了1.5分钱，上调幅度达87%。此次电价调整，不涉及居民用电和农业用电。  

巴登-符腾堡州太阳能和氢研究中心(Baden-Württemberg Center for Solar Energy and Hydrogen Research，以下简称ZSW)近日宣布已制造出一款刷新世界纪录的CIGS电池片，其转换效率达到20.8%。设备供应商Manz已在其CIGS实验室中获得技术独家专利。 转换效率的提升已经被普遍认为是光伏制造商与开发商降低光伏每瓦成本的关键因素之一。CIGS薄膜产品的开发一直在进行之中，不仅仅有望带动每瓦成本的降低，而且能缩小CIGS与晶体硅制造商之间

氢能是一种高品位能源。太阳能可以通过分解水或其它途径转换成氢能，即太阳能制氢，其主要方法如下： (1) 太阳能电解水制氢。电解水制氢是目前应用较广且比较成熟的方法，效率较高(75%-85%)，但耗电大，用常规电制氢，从能量利用而言得不偿失。所以，只有当太阳能发电的成本大幅度下降后，才能实现大规模电解水制氢。 (2) 太阳能热分解水制氢。将水或水蒸汽加热到3000K以上，水中的氢和氧便能分解。这种方法制氢效率高，但需要高倍聚光器才能获得如此高的温度，一般不采用这种方法制氢。 (3) 太阳能热

据商务部网站消息，商务部今日发布公告，决定对原产于欧盟的进口太阳能级多晶硅进行反倾销、反补贴调查一案调查期限延长6个月，即截止日期为2014年5月1日。 根据《中华人民共和国反倾销条例》的规定，2012年11月1日，商务部发布年度第71号公告，决定对原产于欧盟的进口太阳能级多晶硅进行反倾销、反补贴立案调查。 商务部今日发公告称，鉴于本案情况较为特殊和复杂，根据《中华人民共和国反倾销条例》第二十六条的规定，商务部决定将本案的调查期限延长6个月，即截止日期为2014年5月1日。  

10月26日，河北英利集团承担的光伏材料与技术国家重点实验室通过了科技部组织的验收，成为我国光伏行业首个成功获得验收的国家级重点实验室。验收会议邀请了中科院化学所江雷院士等9位国内知名专家。科技部基础研究司基地处、基础研究管理中心有关负责同志，河北省科技厅副巡视员陈卫滨出席验收会。 通过审阅相关资料及现场实地查看，专家组认为，光伏材料与技术国家重点实验室圆满完成了建设计划任务书规定的任务，实现了建设目标。 该实验室依托英利集团有限公司建设，面向社会和光伏行业未来发展的需求，围绕太阳能光伏核心

在国务院审议通过《大气污染防治行动计划》后，天津面临着在一次能源煤炭转换为二次能源电力的过程中，确保电力发展，满足供电需求，同时完成减排环保目标的双重命题。 按环保规划，天津市要减少燃煤消耗总量1000万吨，使环境空气质量明显改善，全市重污染天气大幅减少，优良天数逐年提高，3年多得时间内细颗粒物浓度下降25%以上。 然而，“十二五”、“十三五”期间，天津市电力用电需求预计呈现持续快速增长态势。必须提高天津电网外购电比例，以优化天津市能源结构。 天津电网外受电通道极限受电能力约为500万千瓦

大智慧阿思达克通讯社10月30日讯，湖北省武汉市的一位相关官员表示，武汉市已申请了新能源汽车示范城市，计划2013-2015年推广10500辆新能源汽车，武汉市将对固定区域用车推广纯电动汽车，拟制定车辆技术准入标准。 计划推广10500辆新能源汽车 该人士10月29日对大智慧通讯社表示，武汉已经向科技部上报新能源汽车示范城市试点，计划推广新能源汽车的数量为10500辆。 “因为前后只有1个月左右的时间准备，时间很短，这次上报的方案还没有很细化，只体现了我们推广新能源汽车的大概思路。”他表示

一味依靠财政补贴发展电动车，还是打铁仍需自身硬？ 10月26日，在中欧国际工商学院上海校区举行的第十一届中国汽车产业高峰论坛上，车企高层、专家纷纷就此问题支招。国务院发展研究中心研究院陈清泰教授建议，中国电动汽车走出产业化困境可靠两条腿走路，前者由政府主导，依托财政买方补贴；后者依托市场、政府调控，走内生成长的道路。上汽集团选择扶持加自助。据悉，随着单车实际补贴下降，上汽集团正在考虑调整电动汽车的价格，未来计划扩大电动车产能。 2013年新能源补贴政策开始从一味扶持走向有计划地退出。在旧