据发改委网站1日消息，为促进绿色消费，加快生态文明建设，推动经济社会绿色发展，发改委、中宣部、科技部、财政部、环保部、住建部、商务部、质检总局、旅游局和国管局联合制定了《关于促进绿色消费的指导意见》。 意见要求完善绿色采购制度，具备条件的公共机构要利用内部停车场资源规划建设电动汽车专用停车位，比例不低于10%，引进社会资本利用既有停车位参与充电桩建设和提供新能源汽车应用服务。2016年，公共机构配备更新公务用车总量中新能源汽车的比例达到30%以上，到2020年实现新能源汽车广泛应用。 爱建证

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、能源局、工业和信息化主管部门，各有关中央企业： “互联网 ”智慧能源(以下简称能源互联网)是一种互联网与能源生产、传输、存储、消费以及能源市场深度融合的能源产业发展新形态，具有设备智能、多能协同、信息对称、供需分散、系统扁平、交易开放等主要特征。在全球新一轮科技革命和产业变革中，互联网理念、先进信息技术与能源产业深度融合，正在推动能源互联网新技术、新模式和新业态的兴起。能源互联网是推动我国能源革命的重要战略支撑，对提高可再生能源比重

中广核如东海上风电示范项目 1月28日，由中国广核集团（以下简称中广核）自主开发建设的江苏如东150兆瓦海上风电场示范项目（以下简称如东项目）成功实现首批6台风机并网发电。中广核风电有限公司总经理李亦伦表示，如东项目作为我国首个满足‘双十’标准的海上风电场示范项目，成功实现并网发电是我国海上风电开发的重大突破，将为中国风电进军深蓝海域起到积极示范作用。 中广核如东海上风电项目计划安装38台4兆瓦风电机组，装机容量为152兆瓦，38台风电机组通过6回35千伏海底电缆汇集到110千伏海上升压

美国卡耐基梅隆大学的一只科研团队近日在应用能源杂志上发表了一篇专业论文，他们认为把插电式混合动力汽车(PHEV)整合到汽车到电网系统中，并实施可控制充电操作，根据不同的情况可以降低54%到73%不等的费用。更具体的说，可控制充电可以为用户节省将近一半的充电费用。相比于那些传统的供电方式，如果加入20%的绿色风能供电，费用可以相对减少大约5%到15%；而对于那些需要容量扩充的系统而言，节省电费甚至高达50%到60%。 作为美国发展最为迅速的一种电力资源，风能被寄予厚望成为可再生能源发电最重要的组

【电缆网讯】国家标准化管理委员会近日发布公告称，自2016年2月1日起，我国共有12项风电行业国家标准、5项光伏行业国家标准即将陆续实施。无独有偶，国家发展改革委日前发文废止了包含7项风电、光伏行业的相关规范性文件。 此外，1月13日，国家能源局组织召开了《风力发电工程质量监督检查大纲》和《光伏发电工程质量监督检查大纲》(报批稿)审查会。新年伊始，关于风电、光伏行业的顶层设计纷至沓来，这为2016年我国风电、光伏等新能源设备行业健康发展开了个好头。  

“国家能源局发布的《关于组织太阳能热发电示范项目建设的通知》（以下简称《通知》）对于推动我国太阳能热发电的发展具有重要意义，将给我国太阳能热发电产业带来新的发展机遇。太阳能热发电必将成为我国重要的战略性新兴产业。”日前，在国家发展改革委培训中心主办的“新形势下太阳能热发电政策走势与示范项目建设及问题应对高级研讨班”上，国家太阳能热利用技术创新战略联盟专家委员会副主任马重芳表示，我国光热发电从业者要认清形势，充分发挥后发优势，不断加强技术创新，积极开拓太阳能热发电事业的新局面。 应理性看待Abe

近年，中国光伏市场发展非常迅猛，从2013年起，中国成为全球最大的光伏市场，市场容量快速增长。中国的光伏市场在快速发展的同时，也凸显出一些问题。下面谈谈中国当前光伏市场模型及限制因素。 中国当前光伏市场的基本模型：确认装机地点，解决融资问题，进行光伏工程，完成并网验收，发电收益运营，政府补贴结算。整个模型的核心依然是收益与风险的博弈。 1.确认装机地点 对于分布式光伏发电，主要涉及到建筑物屋顶问题。 对于商用分布式光伏发电业务，存在工商屋顶产权不清晰，以及企业破产或效益不好拒交电费的风险

成本增加，美国与欧洲高企的反倾销关税，还有扩展海外市场的意图，这些越来越明显的因素驱使中国太阳能电池板制造商没有在国内市场投资，而将目的地转至中国的邻国――泰国。 虽然中国经济增速缓慢，许多国内的太阳能公司还是纷纷赴泰投资。泰国政府的支持政策、日益增长的国内需求以及各种有利因素可以为这些公司提供发展机遇以及更多的出口机会。 而这些公司在中国国内所面临的价格下降、产量过剩、成本上涨以及劳动力问题无助于公司的发展。 美国高力国际（Colliers International）称，例如，在泰国一

经历快速增长的新能源汽车，在暴露一系列问题之后，正在进行一系列“修bug”。日前，在中国电动汽车百人会论坛上，工信部装备司司长张相木正式透露，由于三元材料锂电池用于客车的安全性开发和验证还不够，正组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。 与此同时，针对外界报道的存在骗补现象，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委已经启动新一轮的补贴资金调查，届时将会通过建立失信企业黑名单制度，对各种骗补和寻租行为进行严厉

本报北京1月27日电（记者马北北）北京是否要控制新能源车保有量？北京市交通委委员、新闻发言人容军在新闻发布会上表示：新能源车虽然是零排放，但数量太多也会造成道路拥堵。去年，国务院提出了促进新能源车发展方案，对新能源车不能限购。北京去年10月、12月两次均没有摇号，具备申请条件的全部满足需求。 今年，经国务院批准，北京新能源车不用摇号，实行总量控制。纯电动车指标配置由3万辆增加到6万辆，普通车指标配置从12万辆下降到9万辆。目前，纯电动车性能提高，申请数量增加，纯电动车6万指标配置用完了，将按照