近日，河北省在印发的 《关于做好2017年村级光伏扶贫电站项目申报工作的通知》（以下简称《通知》）中指出，2017年村级光伏扶贫电站申报范围仍为国家确定的45个扶贫开发重点县建档立卡贫困村，计划建设3000个村级光伏扶贫电站，总规模约为90万千瓦。 为实现上述目标，《通知》要求：鼓励政府全额出资建设，资产归村集体所有；采取企业投资运营、PPP模式运营、平台公司运营三种模式投资建设的，政府出资和社会帮扶资金投入比例应不低于40%。各县也可根据实际情况因地制宜选择其他建设运营模式。  

未来几年，对提高能源效率的严苛指南加上偏远地区的增长电力需求，将推动薄膜太阳能(000591)电池市场增长。此外，加大利用清洁能源技术加上全球努力遏制温室气体排放，有望促进行业发展。 根据市场研究机构GlobalMarketInsights的报告，到2024年，薄膜太阳能电池市场价值估计将超300亿美元。由于引进新技术，零部件成本降低，都将在未来推动市场增长。全球范围内越来越多的进行降低能耗的研发活动将进一步推动薄膜太阳能电池行业的增长。 商业、公用事业和住宅行业将对薄膜太阳能电池市有着巨大

1955年，第一台配备太阳能板的电动汽车萌发于通用电器一名工程师“太阳移动”的构想。不久，美国、日本、以色列、澳大利亚和英国相继出现了太阳能车型，但是性能还不稳定。近几年，世界各地聚集了数十个幻想家和发明家的团队正致力于太阳能汽车的研究，渴望设计出能够用于正常出行并投入商业化量产的太阳能汽车。 然而，对于普通民众来说，太阳能汽车仍然是个谜团。人们普遍认为，造价昂贵的光伏电池板成本高，太阳能汽车这种“猎奇之物”注定是有钱人的专属。此外，太阳能蓄电容量有限，行驶里程短，输出不稳定，只能在晴天使用，

发改委批复称，为促进新能源汽车产业发展，按照《国务院关于发布政府核准的投资项目目录（2016年本）的通知》、《新建纯电动乘用车企业管理规定》等精神，同意河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目。 项目总投资264310万元，其中建设投资238210万元，流动资金26100万元。资金来源为：企业自筹146040万元，申请银行贷款118270万元。  

科技日报北京3月30日电 （记者瞿剑）30日在京发布的《BP世界能源展望（2017年版）》（简称《展望》）中文版显示，未来20年，中国将是可再生能源增长的最大来源，其可再生能源增量将超过欧盟和美国之和。 BP集团首席执行官戴德立在发布式上表示，全球能源格局正在改变。传统的需求中心正在被快速增长的新兴市场超越。在技术进步和对环境关注的驱动下，能源结构正在转变。“我们的行业比以往任何时候都需要适应这些不断变化的能源需求。” 《展望》指出，2015年至2035年，全球能源需求预期增长30%左右，年

本报西安3月30日电  （记者张丹华）记者今日从陕西省工信厅获悉：2019年前，陕西全省的公交车和出租车将全部更换为新能源汽车。据陕西省工信厅厅长蒋跃介绍，陕西省是新能源汽车的制造大省，全国10%的新能源汽车由陕西制造，同时陕西又是新能源汽车的供应小省，仅拥有1%的新能源汽车，约1万辆。随着国家和地方对新能源汽车补贴幅度的降低，个人购买新能源汽车的积极性有所下降。  

日本：2009年4月，日本开始实施“绿色税制”，根据环保车性质和指标的不同，购置新车时需缴纳的汽车购置税和汽车重量税可全免、减免75%或50%。 德国：2016年5月，德国通过电动车促销措施及税收优惠政策，在德国购买纯电动车的车主将得到4000欧元补贴，购买插电式混合动力车的车主将得到高达3000欧元的补贴。补贴费用将由政府和汽车制造商分摊，共计12亿欧元。 法国：为电动汽车主免除车辆购置税及公路税，这可帮助私家车主在5年内节省6000欧元税金，且公务车更可享受高达1.9万欧元的税金减免。电

据国家能源局统计，分布式光伏发电装机容量发展迅速，2016年新增装机容量4.24GW，比2015年新增装机容量增长200%。分布式光伏爆发式的增长，呈现出“全国抢屋顶”的景象。2017年，光伏企业“抢屋顶”的热潮能否持续？光伏投资的热度能否延续？ 要警惕孤儿电站 “过去屋顶一年的租金4-5元/平方米，去年光伏企业‘抢屋顶’，租金竟达到8-10元/平方米，有些疯狂。” 不少屋顶闲置的业主听说屋顶有用途，便坐地起价。不断攀升的开发成本，让光伏企业有些为难。 或许非光伏领域的人士会不解，为

30日从工信部获悉，3月28日，工信部副部长辛国斌会见美国通用汽车公司全球执行副总裁兼中国公司总裁钱惠康，双方就新能源汽车和智能网联汽车产业发展等议题交换了意见。辛国斌表示，中国政府高度重视新能源汽车和智能网联汽车产业发展，正积极推动建立新能源汽车市场化发展长效机制和智能网联汽车标准体系建设等工作，希望通用汽车公司等跨国汽车企业深度参与中国新能源汽车和智能网联汽车发展。  

当前，中国发展新能源汽车的战略方向越来越明晰，相应市场规模呈快速扩大之势，世界各大跨国车企对中国巨大的潜在市场“垂涎三尺”。由于一些主客观原因，跨国公司没能抢占中国新能源汽车市场的先机，但它们纷纷加紧部署技术和产品的储备升级，寻求新的本土合作伙伴，为将来时机成熟后“大规模进攻”蓄势。 业界认为，随着国内财政补贴退坡和退出以及新能源汽车对传统燃油汽车的替代效应逐渐显现，中外新能源汽车大战可能在5年内爆发，届时市场竞争将异常残酷。我国企业应尽快提高研发水平，自主掌握核心技术，推出有竞争力的产品，占