由碳信息披露项目（CDP）中国执行机构商道纵横和搜狐绿色频道共同主办的清洁能源、能效投资和企业实践论坛上，发布的《“基础四国”企业清洁能源投资趋势》报告显示，中国企业对清洁能源的投资规模居“基础四国”（巴西、中国、印度和南非）之首。 商道纵横总经理郭沛源介绍说，该研究报告发现，“基础四国”都通过法律框架确立了提高能源效率和使用可再生能源的原则和目标；“清洁发展机制”（CDM）在激励企业投资可再生能源方面起着重要的作用；中国政府高层的政策信号有效地刺激了投资，但是仍然需要能适用于更多公司的更加明

作为建材领域的一个分支，玻璃行业受到国家监管部门的多次点名批评，平板玻璃产能过剩压力尤为突出。如何在现有产业基础上，结合国家政策，在不增受限生产线的条件下，达到行业可持续发展，是目前玻璃企业所面临的重要问题。大力发展节能、新能源玻璃成为诸多企业的制胜法宝。 国家监管部门要求制定有关推进企业集团兼并重组的鼓励政策，在项目核准、土地审批、信贷投放、税收减免等方面支持优势企业，鼓励企业少建新线、多兼并重组，通过并购和技术改造做大做强，争取在未来3年内前10位的大平板玻璃生产企业产业集中度达到70%以

在中国新近公布的五大新能源汽车补贴首批试点城市中，安徽省合肥市幸运入围。这个拥有奇瑞、江淮等多家汽车企业的中部省份，在不知不觉中抢占了电动汽车、电动客车的发展先机。 根据安徽省的《汽车产业调整和振兴规划》要求，到２０１１年，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内，新能源汽车要形成年５０万辆的产能，销量要占国内乘用车销售总量的５％左右。 业内人士指出，在国家利好政策推动下，一些实力雄厚、有技术积累的地区和汽车企业抢占市场份额责无旁贷，但是眼下一批不具备整车生产能力的企业和地区，也在高调

汽车已成为大量消耗能源产品，为了缓解能源紧缺和碳排放污染，提出了汽车利用光伏发电降低油耗的技术。本文阐述了该技术的理念，详细介绍了该项技术的组成部分和工作原理，并通过数据分析了采用该项技术达到的节油降耗效果。 随着能源的日渐紧张和国家对低碳减排、环境保护的迫切需要，节能降耗工作已经全方位深入开展。汽车作为一种便捷的交通工具越来越普及，尤其对于我国，汽车市场蕴含着巨大的空间，随之汽车的油耗占全国能耗的比例将会越来越大，汽车尾气的排放量越来越大，非常不利于低碳节能环保社会的建设，如何有效地利用和节

一个月内，我们再次回顾铸锭和硅片生产产量，其继续向上攀升 ，台湾的绿色能源技术表示，公司计划在今年年底增加铝锭生产产量，在今年年底将会达到1GW。硅片生产商也声称这次扩产也是满足广大客户商对硅片的不断增长的需求。台湾绿色能源公司说，持续三个月产能一直增长，但公司现在也处于满负荷量生产状态。 台湾绿色能源技术指出，第二季度末，硅锭产量的增加能满足600兆瓦的产能，第四季度末会增加到1GW。第二季度末，硅片产量将会增加满足500兆瓦的产能，公司的下一步扩产产能还在计划阶段。硅片产能已经从之前二月份

“2010中国塑料产业论坛”上，国家发展和改革委员会能源研究所副主任杨玉峰表示，中国经济的增长潜力和空间巨大，我国的能源需求增长是有理由的。西方一些国家对中国对能源需求的增长存在着偏见，“中国能源威胁论”站不住脚。杨玉峰表示，现在提倡的“低碳转型”经济，其关键性问题就是能源转型，能源的供给消费结构优化和调整，要寄希望于新能源方面。目前国内在风电、光伏太阳能等新能源方面的增长潜力巨大，而且我国的水电接近全球总量的20％，另外，生物智能、海洋能电等还处于研发阶段。中国的市场容纳能够非常大，各种可再生

尽管业内对昨天出台的私人购买新能源汽车补贴政策欢呼雀跃,但需要认清的是,中国新能源车的长跑由此只是迈出商业化的第一步。 “虽然补贴政策有了,但是即便是试点的5个城市的整车厂,它们也没有做好大规模生产纯电动车的准备。”为整车公司配套电机的一家零部件公司高管对记者表示。 中国汽车工程学会副秘书长韩镭也表示:“电动车从研发出来到真正可以产业化、商业化是需要很长时间的。” 中国新能源车研发主要从2000年开始起步,以国家重点项目的形式分派给东风汽车、一汽集团、清华大学、武汉理工大学等汽车公司和院校

如果说现任大众中国总裁范安德把大众汽车从五年前的亏损泥沼中拔出双腿,那么三个月后即将坐进北京三里屯大众汽车中国总部大楼的倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）将决定大众汽车未来三年能否在中国跑得更快。 近日,大众汽车（中国）正式对外宣布了这次高管变动。49岁的倪凯铭接替即将调任大众汽车斯柯达主管的范安德,成为大众汽车全球最大市场的新一任掌门人。 “我在中国这五年觉得非常的愉快——我的工作、个人生活等等。我不想给自己打分,我觉得永远都应该是由别人来打分。”当得到即将调任的确切消息

作为一项千呼万唤始出来的政策,新能源汽车补贴政策将为众多相关企业带来福音。“听到这个消息,你不兴奋吗？”比亚迪汽车公关经理徐安昨天反问记者,他表示,对比亚迪来说,这是一个重大利好。 此次公布的补贴政策中,共有五座试点城市,包括上海、杭州、长春、深圳、合肥。作为城市激烈竞争的名额,深圳能在其中胜出,比亚迪的贡献不小。不过,长安新能源汽车公司总经理周波表示:“此次重庆落选对长安影响并不大,工作该做的还是要做。这样的补贴标准,从减轻成本的角度来讲有一定作用,但产业引导的意义更大一点。” 节能车将受

在国务院明确要求“2010年5月底前出台”的情况下，几经推迟的私人购买新能源车补贴政策昨日终于出炉。 各方利益难以协调、配套政策没有跟上，被各界视作该政策之前一直难产的主因。 首先，此次5个试点城市与之前业内预期的有3个城市不同，这很难说不是各车企和地方政府博弈的结果。 其次，补贴政策的出台，意味着此前一直将重心放在氢燃料电池车上的很大一部分企业，以及仅“押宝”混合动力车的企业下注失败。像比亚迪这样孤注一掷“赌”电动车的取得了最大的胜利。而认不清方向、选择多条腿走路的企业也算没白忙。 与