吵吵嚷嚷两年有余的电动车热，依旧是2011天津国际汽车论坛的主题。只不过，与前两年大干快上、你争我抢的发展势头相比，此次论坛更多的是总结和反思。“发展新能源汽车上升为国家战略，大力扶植新能源的研发产业化。”工业和信息化部副部长苏波一方面肯定新能源汽车的战略意义，一方面又认为，目前新能源汽车的技术还不成熟；作为过渡期的混合动力车，即节能汽车也要加快发展。“目前国家各部委正协商还要继续支持节能汽车的发展，但节能的指标要有所提高。” 混合动力到底算不算在新能源的范畴，一直是新能源汽车技术路径争议的焦

2011年欧洲太阳能光伏展览会（EU PVSEC）：最高水平的研发能力和创新潜力再次获得认可 欧洲太阳能光伏展览会，汉堡（德国）/Trubbach（瑞士），2011年9月6日，欧瑞康太阳能连续第三次获得太阳能工业奖“薄膜创新”组别的奖项。这项国际性的大奖每年由英国贸易杂志《Solar PV Management》颁发。评审团选定欧瑞康太阳能最新的ThinFab™生产线为“薄膜创新奖项”的得主。颁奖典礼在汉堡的第26届欧洲太阳能光伏展览会上举行。“ThinFab™生产线能获得2011年太阳能工业

核心提示：风机价格竞争激烈，日趋白热化，也是导致企业收入下滑的另一原因。 过去几年中国的风电产业，颇可以用“风光无限”来形容。但今年上半年以来，中国风机公司几乎集体业绩大幅下滑，各公司中报便是最好例证。 在国内并网审批日趋严格、海外市场不易打开以及新型大风机尚难形成规模的情况下，中国风电产业近几年或将“风头不再”，迎来较为严重的市场低迷期。 全面下滑 我国风机产业发展中，2004年是一个“分水岭”。在此前的三四年里，风机产业发展速度缓慢，直到2004年国家正式开始风电特许权招标，才拉开了

那些消失的中小企业，可能正在试图进入政府鼓励的新兴产业，但“盲目的转型”，或将给它们带来更大的风险。 “转型是找死，不转型是等死。”一家纺织外贸企业老板如此描述他当前遇到的发展困境。缺乏技术和资金，让他在转型升级的道路上举步维艰。对于怎么转型，一些企业似乎还有些迷茫。有人认为，中小企业在没解决生存问题之前，转型还是有些一厢情愿。 2011年上半年，浙江新增中小企业5万多家，注销1万多家。 但这个数据，并不足以反映中小企业目前面临的真实困境。浙江中小企业促进会会长周德文称，“目前，浙江有

报告摘要: 一、事件概述 《“十二五”太阳能光伏产业发展规划》（意见稿）将于2011年10月前后出台。 二、政策分析与判断中国市场大规模启动在即 《规划》中提出的太阳能发电装机目标为到2015年达10GW。折算每年2GW，我们认为光伏装机量目标会提前完成，中国市场大规模启动在即。 行业加速洗牌，未来龙头受益 在《规划》意见稿中显示，我国政府将集中支持骨干光伏企业，提供资金、贷款等方面扶持，将在2015年形成1~2家5万吨级多晶硅企业，2~4家万吨级多晶硅企业；1~2家5GW级

2011年欧洲太阳能光伏展览会（EU PVSEC）：154瓦（峰值）的组件功率和10.8%的转换效率创下新纪录 Trubbach（瑞士），2011年9月5日，今天欧瑞康太阳能推出一款新组件，凭借154瓦（峰值）的稳定组件功率和10.8%的转换效率创下了新纪录。这意味着和过去的峰值功率相比，又提高了8%。到2013年初，这款破纪录的组件将会在欧瑞康太阳能ThinFab™生产线上实现量产 ，从而大大减低生产成本。 “为了进一步降低太阳能组件的生产成本，并让光伏能源变得经济可行，我们致力于在研

专题撰稿_记者 徐卓君 海藻、芒草、玉米、木薯、秸秆、柳枝，还有各式各样稀奇古怪的植物，在生物学家眼中，几乎和“黑金”石油、煤炭没有区别，甚至是更优的能源。 对这些科学家、各国的能源部长而言，如果能把存在于自然界的生物质内部的能量释放出来，成为新一代的燃料来源，甚至有可能成为石油危机的救星。近年来，石油、煤炭、天然气的枯竭，加上全球变暖带来的威胁，让生物质能源的开发变得更加紧迫。 生物质能是藏在生物质中的能量。地球上所有的动植物和微生物都是生物质，它们直接或间接地通过绿色植物的光合作用

太阳能光伏似乎已经成了资本市场不老的传说，各种新政屡屡出击。昨天，媒体报道称，《“十二五”太阳能光伏产业发展规划（征求意见稿）》（下称《规划》意见稿）将于今年10月前后出台，光伏巨头们的势力范围也将出现新格局。对此，业内人士给出了二级市场的布局策略。 政策 光伏发电装机容量10GW 昨天，有媒体报道，目前《规划》意见稿内容已基本敲定，将在国庆前后执行。《规划》意见稿显示，到2015年，我国光伏发电装机容量规模要达到10GW，而去年我国装机容量尚不足500MW。这意味着在今后的几年中，我国每

众所周知，如今的高速公路不高速，辅路虽然红灯多，道儿却不堵。到底是走一步停一下欣赏沿途风光好，还是走一段歇一会再继续前行好？ 很多车企与相关部门也同样有着这样的纠结和困惑。据媒体报道，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证后，发布《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)草案（以下简称《规划》草案）明确了新能源汽车的范围，将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车；将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。然而这一草案迟迟没有被敲定转正，这一再的

尽管在政府的大力扶持推广下，目前新能源汽车的全国市场保有量才刚刚超过1万辆的规划目标，但各地推动新能源汽车发展的热情不减。不久前发布的《北京市加快培育和发展战略性新兴产业实施意见的通知》提出，到2012年私人新能源汽车的发展规划目标是3万辆。 业内人士指出，在政策推动下，卖出几万辆新能源汽车也许并不难，但要想使新能源汽车真正上路，能够方便使用，还要看新能源汽车的困局如何“做活”。 看似无解的困局 北京西城区的李先生从年初就开始参加汽车摇号，但希望似乎越来越渺茫。对于北京新能源汽车“不摇号、