近两年，可再生能源发展迅速，对传统能源行业乃至整个能源业态产生了巨大影响，其创新性及跨界特征将会彻底颠覆人类传统利用能源的方式，改变人类能源利用的观念。中国，作为全球可再生能源经济发展之典范，正在开启下一次能源革命。为此，著名国际金融媒体《金融时报》（Financial Times）特别邀约全联新能源商会会长、汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君发表署名文章。 近日，将近200个国家的政府代表齐聚秘鲁，共同商定关于全球减排的草案初稿。明年，巴黎将会迎来新一轮气候谈判。要扼制全球气候变暖，世

在被称为“新能源汽车消费元年”的2014年，中国新能源车产销数据交出了一份靓丽答卷。伴随全年产销超过6万辆已无悬念，中国首次超过日本，成为继美国之后的世界第二大新能源车汽车市场。北京新能源车制造商也不乏亮点。中国汽车技术研究中心发布数据，2014年北汽新能源公司以5510辆的销量，位居国内新能源车车企销售榜榜首，同比猛增238%，进入全球纯电动汽车销量前四强。 制约新能源车发展的一大瓶颈是汽车续航能力和充电桩建设，这两大问题导致了人们对新能源车的“里程焦虑”。不过，也有好消息传来：一方面，有关

页岩气作为一种清洁的非常规天然气资源，其开发利用对于优化能源结构、保障能源安全、提高能源效率、推动节能减排和促进经济社会发展具有重大战略意义。 据了解，地质理论创新、勘探开发技术突破和装备发展，是实现页岩气大规模、低成本开发的根本保障。近几年，我国页岩气勘探开发呈快速增长的趋势，而页岩气装备及其配套技术，也在刚刚过去的2014年取得了不断突破。 核心技术装备实现国产化 页岩气资源产业属于技术密集型产业，技术突破和装备升级直接关系页岩气发展。国土资源部地质勘查司司长彭齐鸣曾指出，近年来我国页

1、生物质能发电规模 中国作为世界农业大国，生物质能发电既能缓解对有机能源的耗费，也能为广大农民创收。近年来，中国能源、电力供求趋紧，国内外发电行业对资源丰富、可再生性强、有利于改善环境和可持续发展的生物质资源的开发利用给予了极大的关注。 2006-2012年，我国生物质发电装机容量逐年增加，由2006年的140万千瓦增加至2012年的800万千瓦，年均复合增长率达33.71%，表明我国生物质发电行业发展较快。但是，我国的生物质发电主要停留在示范项目阶段，并未形成大规模合理利用。生物质发电在

我们已经迈入2015年，再说趋势已经不确切，而且用一年的时间来界定趋势这个词也不精准，所以，笔者这里只是来说一下那些已经存在，且在2015年仍将继续扩大影响的那些新能源大势。 1.光伏产业持续发力 日前，社科院发布报告预测，2014年―2016年，全球光伏产业将新增装机将继续保持在30%以上的增速。装机量增加主要是技术进步和成本不断降低的结果。在刚刚过去的2014年，全球光伏装机量和发电量都在增加，其中，中国、日本、美国、印度和英国增速较快。值得注意的是，这些国家对光伏的刺激政策不同，而光伏

1月6日拍摄的位于北京CBD地区的北京市首个太阳能光伏公共充电站。 位于北京CBD地区的北京市首个太阳能光伏公共充电站预计本月中旬将面向公众开放运营，目前正在调试试运行阶段。市面上主流的电动车都可在此充电。 新华社记者李文 摄  

被称为“生命禁区”的西藏高原平均海拔在4000米以上，由于自然环境恶劣以及缺乏煤炭资源，西藏的电力事业发展相对滞后，缺电问题依然十分突出。在很长一段时间内，西藏地区的照明只能靠松明子和酥油灯。不过，虽然缺少传统能源，但这片土地却有着得天独厚的太阳能、风能、水能以及地热能资源。 西藏地热活动区位于喜马拉雅地热带中，主要分布在青藏铁路沿线的拉萨-尼木-羊八井- 那曲-错纳湖一带，而高温地热资源占到全国地热总量的80%。 上个世纪70年代，国家曾一度兴起开发地热资源热潮，并先后拨出2亿多元资金，丰

据海关统计，2014年1-11月中国累计出口太阳能电池688.4亿元，比去年同期（下同）增长18.6%。其中，11月份出口62.4亿元，增长26.4%。 一、11月份中国太阳能电池出口的主要特点 （一）11月出口值显著回升。在经历三季度3个月出口值连续下跌后，10月份起中国太阳能电池出口值逐步回升，至11月份重回60亿元一线以上，当月出口62.4亿元，同比增长26.4%，环比增长6.2%。 （二）加工贸易占据半壁江山。11月份，中国以加工贸易方式出口太阳能电池32.6亿元，增长45%

“經歷了多年的等待，新能源汽車市場開始發力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發展元年，投資新能源汽車的熱潮已經形成”，清華大學教授、電動汽車專家歐陽明高在接受科技日報記者採訪時總結說。 私人購車市場開啟，2015年實現50萬輛計劃 2012年4月，國務院常務會議討論通過了“節能與新能源汽車產業發展規劃”，規劃中明確提到：爭取到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超500萬輛。“目前看來要在2015年實現50萬輛的目標有些難度，到2014年底總體

导读 2014年12月26日，财政部发布新能源汽车推广应用财政支持政策方案(草案)，拟将新能源汽车补贴延长至2020年。 “政策再一次确定了国家新能源汽车发展方向是纯电动、插电混动和燃料电池路线并行，调整的是补贴力度，但补贴的退坡速度在减慢。”一家汽车企业的新能源车业务负责人对21世纪经济报道记者称。国家对新能源汽车实行消费补贴已经持续4年，但去年销量很不乐观，地方的推广完成率都很低。业内弥漫各种声音，关于阶段性目标能不能达成，新能源汽车发展路线要不要调整的争论一直是热点话题。 新的补贴草