据欧盟委员会官网近日消息，欧盟委员会日前发布了《欧盟氢能战略》和《欧盟能源系统整合策略》，希望借此为欧盟设置新的清洁能源投资议程，以达成在2050年实现气候中和的目标，同时在相关领域创造就业，进一步刺激欧盟在后疫情时代的经济复苏。 《欧盟能源系统整合策略》将为欧盟向绿色能源过渡搭建框架，旨在让不同的能源生产载体、基础设施及消费行业彼此关联，实现统一规划和运营，以提高效率并降低成本。 这一战略包括三大支柱：首先，一个以能效为核心的更易于“循环”的能源系统，更有效地利用本地能源，同时最大程度实现

沙特阿拉伯的NEOM市将建设一个耗资50亿美元、世界级规模的可再生能源绿色氢基氨生产设施。 空气产品公司(AirProducts)今天宣布这一消息时表示，它已经与ACWAPower和NEOM就该工厂签署了一项协议，工厂将由三个合作伙伴共同拥有，它将集成太阳能、风能和储能领域超过4GW的可再生能源，通过使用蒂森克虏伯提供的电解技术，每天供应650吨绿色氢，用于全球运输市场。 空气产品公司的空气分离技术将产生氮气，每年使用HaldorTopsoe技术生产120万吨绿色氨。 该设施计划在20

沙特阿拉伯的NEOM市将建设一个耗资50亿美元、世界级规模的可再生能源绿色氢基氨生产设施。

2019年，对欧洲的光伏和风力发电厂的无补贴电力购买协议(PPA)的兴趣真正引起了人们的关注。来自德国咨询公司Enervis Energy Advisors发布的报告显示，根据来自25个国家/地区的数据的分析，到2019年底，欧洲在没有补贴的情况下开发了21吉瓦的可再生能源项目管道。 根据Enervis的报告，西班牙继续保持领先地位，2019年宣布了4.39吉瓦的无补贴PPA项目。意大利紧随其后，为1.91吉瓦，领先于德国(1.05吉瓦)。同时，葡萄牙(444兆瓦)，丹麦(338兆瓦)和法国(

据外媒报道，德国将迈出大胆一步，该国要求其国内的每个加油站都安装上电动汽车充电桩。据悉，这一要求出现在一项价值1460亿美元的经济复苏计划中，该计划则是在新冠病毒大流行之后出台的，其目标是加快将司机从污染型汽车过渡到零排放型汽车的进程。 事实上，刺激计划将包括对购买内燃机SUV的人征收新税。 另一方面，该方案还要求对电动车的成本增加6800美元（按当前汇率计算）的补贴。在美国，联邦政府将为电动汽车买家提供至多7500美元的税收抵免，不过随着汽车制造商的电动汽车销量达到一定数量，这项抵免将

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近日，希腊PV杂志报道，希腊政府发文为今后十年国家的能源和气候政策开辟了道路，同时概述了到2030年促进可再生能源发展的重大计划。  

为了发展新能源汽车，各国政府也是出了十八般武艺。减税、补贴、特权统统用上。国内补贴政策看起来有些繁琐，但说起国外的补贴政策，那更是“丰富多彩”。为了推动新能源汽车的发展，英美法德日韩这些汽车大国都有着什么样的支持政策？小编为您汇集了中美德日韩法英七国的补贴信息，不知看完这些国家的补贴内容，是不是您就不会觉得我国的补贴是“劳民伤财”了呢？ 七国新能源汽车支持政策简介 德国新能源汽车支持政策简介 作为汽车工业大国，德国全年乘用车销量约为343.6万辆，其中新能源车销量仅为6.75万

近日，希腊PV杂志报道，希腊政府发文为今后十年国家的能源和气候政策开辟了道路，同时概述了到2030年促进可再生能源发展的重大计划。

近日，在德国政府与汽车行业联合举办的一场“汽车峰会”上，德国政府声称准备投资35亿欧元，用于电动车充电基础设施建设，并与车企达成协议，宣布未来3年将在国内新建50000个充电桩。 另外，为配合此前出台的“气候保护计划2030”，德国政府还计划到2030年在境内建设100万个充电桩。双方一致认为，扩大充电基础设施建设是普及电动车、推动德国汽车工业转型的根本。 为了实现目标，德国交通部将在今年年底出台相应的充电基础设施建设规划细则。德国政府拟先建设1000个快速充电网点，并在商圈、