【NEX 2024】可持续替代燃料赋能绿色交通新未来

随着全球气候变化的日益严峻，交通领域的低碳减排已成为国际社会关注的焦点。

当前，全球范围内生物燃料产量持续增长，特别是在全球脱碳进程加速的背景下，生物燃料因其可再生性和环境友好性而受到重视。多国政府和国际组织出台相关政策鼓励生物燃料的生产和使用，推动了生物燃料市场的扩大。资料显示，欧洲某国生物柴油在交通燃料中的占比已超 20%，我国生物柴油产业也在快速发展，2023 年年产量达 500 万吨，同比增长 15%。目前，生物乙醇和生物柴油是应用最广泛的生物燃料，巴西是乙醇燃料应用的典型代表，2024 年乙醇在其交通燃料中的占比高达 40%。同时生物航煤等新兴生物燃料也展现出巨大的发展潜力。

氢燃料被视为未来最具潜力的清洁能源之一，虽面临制取成本高、储存和运输困难等挑战，但氢气燃烧产物仅为水的优势，使其在汽车、公交车等交通工具上的应用示范不断增加。如日本某汽车企业推出的氢燃料电池汽车累计销量已突破 5000 辆。

可持续航空燃料（SAF）也随着全球航空业对减排的需求增长而备受关注。国际航空运输协会预计，到 2050 年，航空业 65%的减排将通过使用可持续航空燃料来实现。中国民航局力争 2025 年当年可持续航空燃料消费量达到 2 万吨以上。某国际知名航空公司已在部分航线使用可持续航空燃料，截至 2024 年 7 月，航班数量已达 1000 架次。

国际航运业是全球贸易的主要运输方式，尽管它在每公里排放上已经是最高效的，但仍排放大量温室气体，是减排难度较大的行业之一。为应对全球变暖，国际海事组织（IMO）通过了《2023年IMO船舶温室气体减排战略》，目标是到2050年实现航运业的净零排放，并设定了2030年和2040年的具体减排目标。此外，IMO和欧盟都在推动更严格的减排政策，要求航运业提高能效并转向使用可持续燃料，以实现绿色低碳的航运发展。

政策支持为可持续替代燃料的发展提供有力保障。许多国家和地区纷纷出台政策鼓励其发展。欧盟制定严格碳排放目标，要求成员国提高可再生能源和替代燃料使用比例，计划到 2050 年境内起飞飞机添加可持续航空燃料比例达 63%。在中国，国家发改委、工信部等部门积极行动，加大对生物燃料产业扶持力度，推动生物柴油、乙醇等在交通领域的应用；对氢燃料产业进行重点布局，支持氢燃料电池技术研发和产业化，加快加氢站等基础设施建设；在“十四五”期间为可持续航空燃料发展明确方向。

展望未来，可持续替代燃料将呈现多元化发展趋势。不同替代燃料将在不同领域发挥重要作用，技术创新将推动生产技术改进和与现有基础设施兼容性提高，规模化发展将降低成本提高市场竞争力，还将与智能技术结合实现高效能源管理和利用，国际合作也将进一步加强。

在此背景下，NEX 2024 同期将举办可持续替代燃料发展论坛，将广泛邀请专家学者、行业领袖和政府官员，围绕可持续替代燃料的研发与应用、交通领域低碳技术创新、政策引导与市场机制等多个维度展开深入探讨，共同探索交通领域低碳减排的可行方案。

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