各地加大对新能源汽车政策扶持 行业投资机会凸显

8月11日，据科技部消息，日前，湖南省政府办公厅印发了《湖南省人民政府办公厅关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》，从总体思路、目标和任务、财政补贴政策等八个方面对全省推广应用新能源汽车提出了实施意见。《意见》提出，湖南省将坚持“政府主导、市场运作、突出重点”的原则，鼓励和支持有条件的城市推广应用新能源汽车。长株潭地区作为国家批复的新能源汽车推广应用示范区域，在2013年至2015年推广应用新能源汽车的目标任务为6100辆，同时鼓励其他城市积极推广应用新能源汽车和混合动力公交车。

同一日，据太原晚报消息，为加快新能源汽车的发展，山西省将实施停车费减免政策。具体政策由太原、晋中、长治、晋城市政府制定实施。除此以外，山西省还制定了一系列新能源汽车用能优惠政策，引导消费者使用新能源汽车。如，设立新能源汽车产业发展奖励资金，专项用于支持新能源汽车的生产和推广应用；实施停车费减免政策，在部分城市公共停车场、市政道路和繁华商业区停车场，对新能源汽车实行减免停车费政策；制定新能源汽车用能优惠政策，通过能源价格等杠杆，引导消费者使用新能源汽车等。

海通证券新能源行业首席分析师周旭辉等人在报告中测算，虽然其他城市还无明确新能源公交采购目标，但如果按照新能源公交占总新能源汽车推广量的15%来计算，那么，2014-2015年，两批推广城市新能源公交的销量将达到5万辆；假设50万辆的15%都为新能源公交，那么销量将达到7.5万辆。但基于谨慎性原则，海通证券方面保守预计今明两年新能源客车销量分别为2万辆、3万辆。

而从绝对数量上看，新能源客车尽管在整个新能源汽车当中占比不高，但其本身的车型大、体积大、容量大等因素使得其对整个产业链的拉动作用不容忽视。

海通证券方面介绍，一辆大巴40%左右的成本都是电池，一辆纯电动大巴的电池用量是轿车的15倍。以比亚迪K9为例，一辆纯电动公交车的电池成本约达到90万元，约相当于15辆乘用车的电池成本，电机(含变速箱)的成本在30万元左右。换言之，3万量电动客车对电池环节的拉动力相当于45万辆轿车!

在材料环节上，随着新能源汽车的逐步启动，电池级碳酸锂需求增速将远大于其他锂盐产品，价格走势将相对强势。而锂精矿由于资源的稀缺性，拥有较强的议价权，利润弹性最大。