新能源汽车规模化推广启航

回顾2013年，新能源汽车已然开始提速换挡，一路快跑。据中汽协的统计数据显示，2013年中国新能源汽车销量为17642辆，比上年增长37.9%。而2014年更可谓是新能源汽车的发展元年，中央及地方一系列扶持政策陆续推出，在政府大力支持及市场积极探索的大势之下，困扰着新能源汽车发展的充电设施建设及商业模式创新问题也开始破冰。在种种利好因素之下，新能源汽车新一轮规模化推广将正式起航。

“政策引擎”助力新能源汽车加速跑

2014年可谓是新能源汽车发展元年。2014年以来，财政部、工信部、科技部、发改委要求要继续做好新能源汽车的推广应用工作；天津、北京、上海等地政府也相继出台了各自的新能源汽车推广目标与助推策略；此外，在今年31个省（市、区）的政府工作报告中，21个省份表示将重点发展新能源产业，12个省份将大力发展新能源汽车；与此同时，近日国家电网公布最新战略，将全面放开充换电设施建设。从种种迹象来看，国内新能源汽车市场似乎已“箭在弦上”。

表一 国内新能源汽车行业最新政策汇总

 

就我国新能源汽车的当前发展情况而言，虽然目前呈加速发展的态势，但总体规模尚小，占汽车总产量的比例不足0.1%，远未实现产业化。抛开技术层面的问题，从应用推广角度来说，阻碍因素有两方面，一个主要是充电设施不足，另一个是商业推广模式还存在问题。值得欣喜的是，在政府大力支持及市场积极探索的大势之下，困扰着新能源汽车发展的配套问题已开始破冰。

充电设施建设进程有望加快

数据显示，截至2013年底，我国已建成充电站数量384座、充电桩12127个。未来几年，充电桩建设进程有望进一步加快。根据全国新能源汽车推广应用城市及充电桩建设规划，预计2015年底全国将建成充电站1074座、充电桩15万个，相比2013年分别增长200%和1170%。

区域加速充电桩布局。目前全国多数省市都提出了充电桩的建设规划。在北京、上海、天津等地推出的新能源汽车推广应用方案中，纷纷将建立配套充电桩放在了重要位置。其中北京计划在2015年实现年上路3.5万辆新能源车，计划完成10000个充桩的建设；与北京不同，上海的新能源目标相对低调。上海计划在2015年前实现新能源汽车目标1.3万辆，充电桩超6000个。《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中提出，到2015年底，天津将推广应用1.2万辆新能源汽车，统筹布局基础设施，建设66个充、换电站，6700个充电桩。

充电设施建设拟全面放开。从充电设施的建设主体上看，电网公司将是最近两年建设的主力军。国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座、充电桩22万个。近期，国家电网公布最新战略，将全面放开充换电设施建设。这意味着，社会资本在快充、慢充和换电领域，都可以参与市场“竞技”。此举或将大幅度提升社会资本对充电站、桩的投资热情，这必将加快新能源汽车上游产业链的建设进程。

分时租赁加速推广普及

当前，电动汽车受制于“充电难”、“续航里程短”、“价格贵”等因素，私人大规模的采购仍然不是当前商业模式的主流。而以租代买，可谓是商业模式上的一种创新，为电动汽车的推广打开了一条新渠道。“分时租赁”通过提高车辆的使用率，能充分发挥电动汽车节约燃料费用的优势，以加快收回新增购置成本。这种办法在国外已经比较成熟。比如在德国，一辆电动车通过“分时租赁”等方式，可以替代3辆～5辆传统汽车的日常家庭使用。就现阶段而言，电动汽车分时租赁等商业模式创新，或将成为促进我国电动车大规模推广的一种有效办法。

表二 传统汽车与纯电动汽车综合使用性能差异

据了解，“分时租赁”兴起于欧美国家，类似现在的公共自行车租赁，通过一张卡作为车钥匙，用完后停放到指定地方，给下一位用户使用。近两年来，“分时租赁”进入国内，为我国电动汽车的商业模式创新提供了借鉴经验。

北京理工大“电动北京·伙伴计划”

项目简介：易卡公司提供租期为2小时至日租不等的分时租赁服务，充分发挥电动汽车运营成本低廉的优势。所使用的车型续航里程较长，适应范围更广，因而公司也相应地提供以周或月为租期的长租服务，与传统汽车租赁业构成一定的竞争关系。

车型选择：续航里程150～160公里的北汽E150为主。

租赁方式：易卡提供的租赁车型主要以北汽E150和北汽绅宝C70为主，续航里程为150～160公里。公司除提供2小时、4小时、夜间租车和日租四种分时租赁服务外，还提供周租和月租服务。易卡已在北京市范围内，以海淀区的高校和科技园为核心建设了8个大型纯电动汽车租赁网点。目前公司运营着300台纯电动汽车，预计2014年年内将继续增购700台纯电动汽车。

杭州“微公交”

项目简介：“微公交”全称“纯电动微公交”，是由吉利集团与康迪公司合作推出的一项环保绿色的便捷出行方式。主要采用康迪小电跑纯电动汽车，采取“分时租赁”的方式，方便杭州市民租车出行。康迪公司提出的电动汽车租赁项目针对行驶于路况良好市区内道路，具有短途通勤需要的消费者。公司相应地采用造价平民化的微型车，利用“自动售货机”式的立体车库实现网络布局，以吸引具有“点对点”的交通需要的消费者，提升电动汽车的使用率，加速成本回收。

车型选择：续航里程70～80公里的“康迪小电跑”为主。康迪生产的“康迪小电跑”型微型电动车，补贴后购车价2.8万元，续航里程为70～80公里。

租赁方式：消费者可以1000元/月的价格采取长期租赁方式使用车辆，或以20元/小时的价格采取分时租赁的方式，在公司投建的智能充换电立体车库间交通。该车库有两排5层的立体停车位，一共可容纳30辆车同时充电。

EVCARD同济大学电动汽车租赁项目

项目简介：该项目由上海国际汽车城及同济大学管委办主办，上海国际汽车城新能源运营服务有限公司承办。先期项目仅在同济大学试点，投入运营8辆雪佛兰赛欧Springo、荣威E50纯电动汽车，今后将逐步引入多个中外知名品牌的新能源汽车，扩大车队规模。

车型选择：雪佛兰赛欧Springo、荣威E50纯电动汽车。

租赁方式：同济大学电动汽车租赁点首次尝试１小时起租，每小时租赁价格30元起，日租金131元起，包含了保险、维修和电力费用。同时，支持异点借还车，对于短租租户来说将更加便捷。此外，在优惠活动期间，同点借还车2小时以上（含2小时）可享受减免1小时租金。

综合来看，在政策支持和商业模式创新等多重合力的推动下，2014年我国新能源汽车发展有望加快，而随着续航里程、安全可靠性等技术的不断进步和制造成本的下降，新能源汽车将逐渐被大众认可。