中国新能源汽车发展方向初定

【《财经网》专稿/记者 梁冬梅】1月14日，国务院常务会议通过了汽车业振兴规划（下称规划），规划中明确指出：要实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政将安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

　　业内人士认为，这是国务院首次明确提出将电动汽车作为新能源汽车发展方向，对电动汽车在国内的发展将产生深远影响。

　　“尽管以前也提过电动汽车，但在国务院常务会议上正式通过决议还是第一次”，中信证券汽车行业分析师李春波告诉《财经》记者。

　　长期以来，关于电动汽车的定义，汽车业内一直存在两种不同的观点：一种观点认为，电动汽车即以电力作为主要驱动力的汽车，也称纯电动汽车；另一种观点认为，凡是有电力参与驱动的汽车，就是电动汽车，其中应该包括混合动力车、燃料电池车和纯电动汽车。

　　李春波认为，所有的汽车都应该算是混合动力车，传统的汽油车和纯电动车，只不过是混合动力的两种极端情况。在他看来，规划所说的电动汽车，就是指纯电动汽车。

　　对于这种说法，新华信汽车产业研究服务研究经理回玉梅也表示赞同：汽车产业振兴规划释放了一个显著的信号，首次明确了电动汽车作为新能源汽车发展的方向，将会对电动汽车发展产生深远影响。

　　此前，科技部曾提出“十城千辆”新能源示范工程，计划三年内，在全国十个以上有条件的大城市，进行1000辆节能与新能源汽车的推广。

　　这一新能源示范工程，包括了混合动力车、燃料电池车和纯电动车。2008年11月27日，作为新能源示范工程的代表，重庆市政府宣布，率先采购十辆长安杰勋混合动力汽车作为政府公务用车。

　　长安汽车集团发展规划部部长蔡勇告诉《财经》记者，尽管参与“十城千辆”示范推广可获得国家资金支持，但与长安汽车在新能源汽车项目上超过2亿的投入资金相比，国家目前的支持力度并不算大。“国家投入只有几百万，很少”，他说。

　　但在一些业内人士看来，新能源汽车的发展尤其是电动汽车发展，只是行业战略，目前还没有纳入国家战略，因此只能算是专项支持。

　　国务院发展研究中心研究员张永伟向《财经》记者解释，如果能将电动汽车发展提升为国家战略，投入的资金、政策的支持力度都会很不相同，这对提升中国汽车产业在全球市场的地位具有重要意义。

　　张永伟表示，中国在传统汽车领域，不具备全球领先的技术，但是在新能源领域，却有着巨大的机会。在他看来，新能源汽车领域，日本厂商主攻的是混合动力，美国厂商主攻的是燃料电池，而欧洲厂商主攻的则是柴油。

　　张永伟认为，尽管电动汽车在解决电池的安全性、便捷性等方面还有许多工作要做，但中国可以利用其在锂电池技术的领先地位，有所作为。

　　目前，国内生产手机电池起家的比亚迪公司，已经计划在2010年量产纯电动汽车，2011年在欧美市场推出。